新华网杭州8月29日电（记者王俊禄）浙江温岭52辆崭新校车“撂荒”农村近1年，这在不少地区校车运力不足的反衬下，显得格外扎眼。若非媒体“喊一嗓子”，这些车还不知道风吹雨淋到何时。这些校车急需找到一条出路，但有序引导社会力量投入校车运营同样是当务之急。
提起校车，大家可能会想到颠簸的三轮车、超载的面包车……在不少农村地区，大量无校车之名的私人车辆运载学生跑得很欢，但存在严重安全隐患。而这些标准化、安全系数很高的“长鼻子”校车却默默静坐，这是资源的巨大浪费。
近些年频发的校车事故引起社会广泛关注。2012年4月，《校车安全管理条例》开始实施，一些民间资本对校车运营潜在市场十分乐观。这次的“校车闲置”事件中，温岭教育部门从市场等因素考虑，对这批校车的审批更加严格固然有一定道理，但抬高准入门槛不是为了阻挡社会力量投身校车运营行业，而是要在安全的前提下，择优选用，这样才能让更多有专业背景和投资热情的社会力量参与进来，共同构筑校车安全屏障。
“撂荒”的校车是一种无声的警示。在普遍投入不足的情况下，主管部门宜从制度入手，对民间投资或捐赠加强规划指导，规范相关办理手续，同时探索对民营校车公司有效的监督管理制度。物尽其用才是正道，希望“撂荒”的校车尽快能开到最需要的地方，成为最安全的移动校舍。
