失事的复兴航空ATR72型飞机。（资料图片）
台方人员在现场抢救伤者。
大雨中首次降落失败要求重飞 随后失联重摔地面起火 机上共有58人
23日晚7时许，台湾复兴航空一客机晚间迫降马公机场失败。台交通部门负责人当晚表示，客机共有58人，目前已发现10多具遗体，12人送医，其余乘客仍处失踪状态。客机上有两名法国人，没有大陆乘客。
文/新华、中新、参考消息
受台风影响延迟起飞
据台湾媒体报道，复兴航空一班由高雄飞往澎湖马公的GE222航班，昨日晚间7时许由于首次降落失败，接着在重飞期间坠落，机上共有58人(50名成人乘客、4名孩童及4名机组人员，包括两名法国人，没有大陆乘客)。
台交通部门负责人表示，复兴航空GE222班机原定于下午4时起飞，受天气影响延迟到傍晚5时43分从高雄飞往马公，7时06分在马公上空与塔台联系计划重飞后失联，之后由300英尺高度迫降在跑道外1000米的澎湖县湖西乡西溪村。
出事班机为复兴航空编号GE222班机，原定下午4时从高雄小港机场起飞，但受台风影响延到5时许才起飞。
澎湖马公机场因此关闭，6航班返航台北松山机场。
大雨中降落失败坠机
据台“中央气象局”观测资料显示，澎湖当晚7时至8时发生雷雨，最大阵风达8级。
气象局观测，澎湖当天下午开始雨量都在30毫米左右，晚间7至8时雨量增至45.5毫米，连续降雨约5个小时。澎湖当地大雨，雨量达59毫米，复兴航空GE222班机在首次降落失败后，要求重飞，随后就与塔台失去联系并消失在雷达显示中，之后重摔在地面起火。台湾民航部门根据目前掌握的资讯，初步判定失事班机是重飞时，动力不足坠机，但是无法确定是否与“麦德姆”台风有关。
台湾“飞航安全调查委员会”执行长王兴中表示，复兴航班事故属于飞行安全事故，但是现在猜测事故原因还太早。台交通部门负责人表示，目前已找到机上两个黑匣子中的一个。
据了解，GE222正驾驶李义良今年60岁，飞行时数2万多小时，副驾驶江冠兴39岁，飞行时数两千多小时，目前两人情况不明。
台方派出200人救援
失事飞机机型为ATR72，由意大利及法国合组的飞机制造商制造，该机型自上世纪90年代以来开始商用，标准载客72人。台湾复兴航空拥有10架该型飞机。
目前台湾方面派出200人、救护车10辆、照明车2辆、消防车2辆、战术轮车4辆到失事现场帮忙救援。由于现场一片狼藉，至少2间民宅被削去一大半，墙壁严重毁损，和消防人员仍在积极找寻生还者。
台湾“消防署”表示，8名烧烫伤的机组员及乘客，已送往澎湖三总和澎湖医院急救。
目击者：飞机如火球下坠撞民宅
据媒体报道，当地洪姓居民转述现场情形时称，当时附近居民看见“一团火球”往下坠，冲撞民宅，屋子墙壁被撞破，飞机坠毁处有尸体散落，触目惊心，还有火光，附近民众全都吓坏了。
据传由于伤者过多，血库不足，有网友立刻号召前往澎湖医院与“三军医院”捐血，马上得到不少当地网友的积极响应。
国台办主任张志军：
向罹难同胞表示哀悼
空难牵动大陆同胞的心。中共中央台办、台办高度重视，立即启动应急机制，通过多种渠道向台湾方面了解核实情况。张志军主任向台湾陆委会主委王郁琦转达了大陆方面对罹难同胞的沉痛哀悼和对其家属及受伤同胞的亲切慰问，并表示，如台湾方面有任何需要，大陆方面愿全力提供协助。
海峡两岸关系协会当日晚也向台湾海基会发函，对罹难同胞表示哀悼，向其家属和受伤台胞表示慰问。
复兴ATR72机
曾发生7起事故
1995年1月30日，复兴航空一架ATR72型客机，载客由台北至马公后，空机飞返台北松山机场，途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。机上4名机组人员殉职。
2002年9月5日，复兴航空航班编号GE517班机，机型为ATR72-212A，起飞后，塔台告知该机尾翼冒出火花及浓烟，随后，驾驶舱也冒出白烟。最后，机上人员皆平安。
2002年12月21日，复兴航空GE791货机执行桃园至澳门之货运班机任务，机型为ATR72-200，在飞行途中遭遇积冰，除冰失败后，在马公西南方约17公里处失控坠海，机上驾驶员2人均失踪。
2003年12月25日，复兴航空航班编号GE006班机，机型ATR72-212A，由花莲飞往台北松山机场。该机降落时突发警报，落地后检查发现，1号发动机附件齿轮箱匣右上方穿洞，其附近及线头有烧灼痕迹。幸好人员无伤亡。
2005年7月19日，复兴航班编号GE028班机，机型ATR72，花莲飞抵台北松山机场时滑出跑道，右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上只有客舱组员1人轻伤。
2012年5月2日，复兴航空航班编号GE515班机，机型ATR72，由台北松山机场飞往马公机场。在空中1号发动机突然发出火警警报。航机顺利落地，无人员伤亡。
2013年7月1日，复兴航空一架ATR72客机通报称发动机在空中发生火警，最后客机安全落地，无人员伤亡。
